Los autos chinos inundaron México, y el crédito pagó la cuenta

La entrada de marcas chinas al mercado mexicano se contó como una historia de precios. Es también, y sobre todo, una historia de crédito.

Precio de entrada bajo, plazo largo

Un auto más barato no significa una deuda más pequeña si el plazo se estira para que la mensualidad quepa. Lo que baja es el pago mensual; lo que sube es cuánto tiempo debes.

Con plazos largos, durante buena parte del crédito debes más de lo que vale el auto. Eso tiene nombre: estar bajo el agua. Y si el vehículo se deprecia rápido, el periodo se alarga.

La incógnita es la reventa, no la compra

Con una marca establecida hay décadas de datos de reventa. Con una marca que lleva dos años en el país, no los hay. Y el valor de reventa es la mitad de la ecuación de cuánto te costó realmente el coche.

Esto no es un argumento contra los autos chinos —varios son mejor producto que su equivalente al mismo precio— sino contra financiarlos a plazos largos como si su curva de depreciación fuera conocida.

Por qué te afecta aunque no compres uno

Cuando un segmento entero se financia a plazos más largos, el mercado de seminuevos se llena antes y los precios de reventa bajan para todos. Si piensas vender tu auto en tres años, esto ya está en tu cuenta.

Lo práctico

• Compara el costo total del crédito, no la mensualidad.
• Si el plazo pasa de cinco años, pregúntate qué valdrá el auto a la mitad del plazo.
• Si no hay historial de reventa de la marca, trátalo como riesgo, no como descuento.